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ZF支付农村机场的空航班费用
ZF支付农村机场的空航班费用
在某些日子里，与大湖航空公司成立的伊利双引擎豪客比奇公司1900，内华达州，机场和拉斯维加斯出发没有乘客在船上的消防的飞行员。和联邦ZF支付他们这样做。
联邦统计审查美联社显示，在2010年，只有227名乘客飞往伊利，而航空公司获得1.8万元补贴。为单程票，旅客支付70至90美元。每张门票的成本，纳税人：$ 4,107。
伊利是一个153的航空公司获得通过的200万美元的基本航空服务计划补贴的农村社区，并批评说，应该从消除13。有人称之为支出打了水漂，但其他人看到它作为一个重要的金融命脉，以确保农村经济稳定。
史蒂夫史密斯，杰克逊，田纳西州，机场管理局行政总监，也有看到空或接近空航班起飞，因为航空公司获得报酬，而不是每名乘客，每次飞行。去年为2514人史密斯的机场飞抵补贴额为244美元，虽然很少，如果有乘客知道。
“他们飞空的飞机，所以他们仍然可以得到这笔钱，”史密斯说。
在补贴的斗争是导致最近在华盛顿的**僵局，暂时关闭，联邦航空管理局，把成千上万的工作，为近两周的一个关键症结。有其他纠纷，如共和党的提案，将使其更难以航空公司工人组织工会。
共和党得到了EAS的削减，他们在上周的协议 - 但一个重要的警告。补贴伊利，杰克逊和其他11个社区设置结束，但运输局局长雷拉胡德如果他决定有必要继续他们的权威。
茶话会支持谁上台，共和党众议员大卫麦金利，片面在这个问题上与民主党参议员杰伊洛克菲勒，一位同行的西弗吉尼亚州，谁使用他担任参议院商务委员会，科学和运输，以支持主席的位置目前的资金。
出摩根，西弗吉尼亚州，在其他共和党人针对性的航班。去年摩根的10000多人次，每年100万美元的补贴总额约5,200。
麦金利介绍自己是“小ZF，自由市场为重点的小型企业主，”但他表示机场领取补贴“为许多小城镇和农村地区创造就业机会的关键引擎。”
紧急救护服务，以确保盈利较少的航线时，航空公司于1978年放松管制的偏远社区服务。
运输部发言人没有回应评论有关程序，范围和成本增长的要求。在1999年的EAS担任89社区 - 68在美国大陆，一个在夏威夷和阿拉斯加20。今天，它可在阿拉斯加和108别处的45岁，在过去的10年预算从5000万美元的200万美元翻了两番。
补贴去了十几航空公司，但在2010年几乎整个预算的三分之一 - 6780万美元，前往大湖，这是基于在夏安，怀俄明州的公司并没有置评的要求作出回应。
伊利是一个极端的例子。众议院运输和基础设施委员会说，它是在短短三年的补贴高于每名乘客1000美元的计划，城市之一。其他格冷代夫，山，和新墨西哥州的阿拉莫戈多，
共和党有针对性的航班的其他城市，如摩根因为他们都比较接近主要机场。
科斯特，伊利的机场经理迈克说，拉斯维加斯和盐湖城之间的位置是在美国大陆最偏远的机场。
“我们没有巴士服务，在这里，任何形式，任何灰狗或类似的公司，”科斯特说。 “这是一个小镇。”
