日志
加州大学伯克利分校帮助设计的EAS程序教授指出
加州大学伯克利分校帮助设计的EAS程序教授指出
美国国会最初该计划旨在结束10年后。他说，补贴是一个“大问题”的地方，像伊利，平均每一个或两个航班的乘客。
“我可以看到其中一些永久的说法，但标准应该更高，鲍仁斯坦说。”
“全国这一计划的真实故事是，没有人看它，”史密斯说，田纳西州的机场**。 “如果有一个问题没有携带足够的乘客，并没有做什么，他们说他们会做，机场和航空公司，这是因为合同一旦发出，就好像从来没有人问一个关于它的问题。”
合同授予通过竞标过程中，和一般过去两年。
该计划有大量的捍卫者指出，与其他运输补贴的成本相比是很少的。
据皮尤慈善信托基金从2009年的报告中，公路得到了补贴76％，16％的地下，航空6％，铁路和海上的3％。皮尤研究中心估计，2008年的交通补贴约450亿美元，367美元，在美国的每一个家庭，来到。
王菲说大话黑色，为区域航空协会的副总裁说，她认为，几个联邦计划完成高达200万美元的紧急救护服务不。
“他们称之为是有原因的重要的，”她说。她说，她的工业集团支持的“常识调整”的资格，但他补充说，农村社区已经努力吸引和留住医生和其他专业人士。
“如果你拿走的航空服务，谁愿意生活在这些社区？”她说。
CHADD威廉姆斯，在太平洋大学计算机科学系教授，从摩根飞回俄勒冈州探亲后。他说，以摩根的机票，他通常成本75美元到超过100美元到匹兹堡，约75英里的路程，但是这一次相同的成本。
“这是非常方便，这个地方，”威廉姆斯说。他说，他的家人有时驱动到匹兹堡，来接他，但“这是对他们的应力，和它的困难，以获得最多时间，所有的道路建设到匹兹堡。的将是可怕的，此去离。”
花店老板吉姆库姆斯摩根机场已七次到目前为止，今年夏天穿梭高中外汇学生寄宿家庭。他将有七年的时间送他们回家。
最近的国际机场，大约一个小时半的在匹兹堡驱车向北，但行驶意味着在79号州际公路施工区的交通和浪费时间，更不用提气的成本和昂贵与自由停车。库姆斯说，西弗吉尼亚州北部城市拥有自己的机场的事实，是有考虑职位的人的卖点。
“我在华盛顿的人，只是觉得如果它是不是一个大面积，不值一文，他们做不知道什么是喜欢这里的。他们做不知道在这里发生的事情的类型，”库姆斯说。
在阿拉莫戈多**说，数字运算，并不能说明进入航空运输的全部价值。
天津旅游景点大全
沈阳旅游景点
铜川旅游
机场经理帕克布拉德利说，背负新墨西哥州南部的萨克拉门托山脉和荒凉的图拉罗萨山谷之间，居民并没有比其他每日两次，联邦资助的往返航班空中旅行的任何选项。
“这并不需要做的与机场关闭，它的可用性或运输供应不足，这可以是一个非常重要的事情，为社会，”他说。
从匹兹堡和塞恩斯报道Begos报道赵薇在摩根史密斯，杰克逊，田纳西州美联社记者琼洛伊在华盛顿，西弗吉尼亚州。，卡罗琳汤普森在布法罗，纽约州，克里斯蒂娜席尔瓦在拉斯维加斯，马特海伦娜Gouras，山。和苏珊蒙托亚布赖恩在新墨西哥州，促成这个故事。
